219 990 Kč

Voge 800 Rally ( přijímáme předobjednávky ) NOVINKA 2025 2025

přijímáme předobjednávky pro novinku roku 2025!!!

Šotolina, asfalt nebo bláto? Jsem jako smrt – beru všechno!
Jsem motorka, co si na nic nehraje. Narodila jsem se z rally raidu a mám jeho geny. Ale neboj, nepotřebuješ bejt dakarovej šampión, abys mě zkrotil. Pod drsňáckou vizáží se totiž skrejvá pohodlnej univerzál, se kterým si užiješ svižný dálniční přesuny i pořádný offroadový divočení.
Dvouválec, co tě vystřelí jak raketu
Mám fungl novej dvouválcovej motor vo objemu 798 kubíků, s krouťákem 81 Nm už v 6 500 otáčkách a síle 94 koní. Když je vypustíš na svobodu, dokážou tě vystřelit až ke stodevadesátce. Šestistupňová převodovka s hydraulickou spojkou a anti-hoppingem ti kryje záda i při vodvážným podřazování.
Podvozek testovanej v pekle
Věděls, že než mě pustili do prodeje, musela jsem přežít peklo v poušti Gobi? 30 000 kiláků pořádnýho mučení! Ale s kompletním tlumením vod Kayaby, brzdama Nissin a štelovatelným tlumičem řízení to byla vlastně jen rozcvička.
Do offroadovejch karet mi hrajou taky kola. Vpředu mám jednadvacítku, vzadu osmnáctku. Voboje bezdušový a drátový. Vobutý mám gumy Pirelli Scorpion Rally STR. Prostě spodek, co promění divočinu v dálnici.
Elektronika jak offroadovej zákon káže

Do vínku jsem dostala elektro výbavu přesně podle teréňácký bible. ABS si můžeš vypnout buď komplet, nebo jen na zadním kole. Vypinatelnou mám samozřejmě taky kontrolu trakce. Hlavně v divočině voceníš rotační tlumič řízení. A když bude kosa, uvítáš vyhřívaný sedlo i gripy. Jasný, určitě seš taky drsňák jako já, ale vyrazit vstříc dobrodružství s troškou komfortu není žádná vostuda.
Pohodlí pro každej jízdní styl

Sedlo v příjemný vejšce 850 milimetrů je pohodlný, pěkně tvarovaný a navržený skoro jako jeden kus. Díky tomu na něm můžeš rejdit přesně, jak potřebuješ. Řidítka si pomocí představců poladíš podle svýho gusta.
Můj štíhlej pas ti dovolí užít si jak jízdu vestoje, tak vsedě. Vysoký plexi mám fikaně posunutý dopředu, takže ti nebude mlátit do brady třeba při skocích. No a moje stupačky jsou nejen prostorný, ale samože taky zubatý, takže tě podržej v každý situaci.

První seznamka už v březnu na výstavě Motocykl Praha 2025!

Technický údaje

Motor

Objem motoru	798 cm3
Typ motoru	čtyřtaktní řadový dvouválec DOHC
Maximální výkon	70 kW (93,8 Ps) / 9 000 rpm
Maximální kroutící moment	81 Nm / 6 500 rpm
Kompresní poměr	12: 1
Sekundární pohon	řetězem
Převodovka	manuální, 6 rychlostních stupňů
Starter	elektrický
Chlazení	vodou
Emisní norma	EURO 5 +
Systém dávkování paliva	elektronické vstřikování
Objem nádrže	24 litrů
Spotřeba paliva	5 l/100 km
Maximální rychlost	190 km/h

Podvozek a brzdy

Přední odpružení	plně nastavitelná upside-down vidlice Kayaba, ø 43 mm / zdvih 200 mm
Zadní odpružení	kyvná vidlice, nastavitelný tlumič Kayaba / zdvih 190 mm
Přední pneu	90/90-R21 – bezdušové Pirelli Scorpion Rally
Zadní pneu	150/70-R18 – bezdušové Pirelli Scorpion Rally
Přední brzdy	2x dvoupístkové třmeny NISSIN, 2× kotouč
Zadní brzdy	jednopístkový třmen NISSIN, 1× kotouč
ABS	ano - antiblokovací systém - vypínatelný
TCS	ano - systém kontroly trakce - vypínatelný

Rozměry a hmotnosti

Rozměry (D׊×V)	2 390 × 860 × 1 399 mm
Pohotovostní hmotnost	213 kg
Výška sedadla	850 mm

Displej na stojáka, abys na něj viděl i ze stupaček

Na barevnej TFT displej s vysokým jasem a kontrastem krásně uvidíš i za toho nejvostřejšího slunka. A že je postavenej na vejšku? To není náhoda – když vyskočíš do stupaček, máš pořád perfektní přehled. Displej můžeš ovládat přes chytrý udělátka na řídítkách a přes blůtůčko si ho spáruješ s mobilem.

Drsňáckej kukuč s vysokým plégem a LEDkovejma očima

Ne, nejsme na módní přehlídce. Všecko má samozřejmě i praktický důvody: vysoký plexi tě vochrání před větrem i vodou, výkonný LEDky prosvítěj noc jako den. A ten výraznej zobák? Ten taky není jen na parádu. V terénu ho sakramentsky oceníš, až bude polykat odletující šutráky.

Stylovej zadek s nosičem

Za tímhle zadkem se obdivně otočí i nemotorkáři. Ostrý linky rudejch světel i štíhlý blikačky dávaj najevo, že tahle mašina nemá daleko ke stíhačce. Všecko svícení je samozřejmě komplet v LEDu. V základu dostaneš taky zadní nosič, takže nasaď kufry a pořádnej trip může začít!

Motor jako v bavlnce

Nemusíš každou chvíli špekulovat, jestli náhodou nebrnkneš spodkem o nějakej šutrák. Robustní kryt ochrání motor i potrubí před nástrahama terénu. Užívej adrenalin bez zbytečnejch obav!

Offroadový kola jak zákon káže

Vpředu najdeš jednadvacítku, vzadu osmnáctku – prostě offroad klasika. Kola jsou samozřejmě drátový a bezdušový. Na ráfkách dostaneš gumy Pirelli Scorpion Rally STR, který si hravě poraděj jak s asfaltem, tak s terénem.

Fungl novej dvouválec 800 ccm

Z tohodle dvouválcovýho vodníka vyždímáš pořádnou sílu. 94 koní tě požene až 190 kiláků v hodině. Vrnět blahem budeš i nad krouťákem – maximum 81 Nm má už v 6 500 otáček. Tenhle fungl novej motor z tebe udělá skutečnýho siláka, ať už budeš frčet po dálnici nebo dovádět v terénu.

Japonský péra KYB, ve kterejch koluje rally krev

Tlumení od Kayaby je nejen krásně zlatý jak medaile z Dakaru, ale taky plně stavitelný. Díky obrácený konstrukci spolkne vidle každej bordel pod kolama – profrčíš bahnem, přeletíš kořeny a zmákneš i minový pole ze šutráků. 

Nádrž na dlouhatánský vejlety

Tahle nádrž není jen designová pecka s ostře řezanejma rysama. Do vymakanýho těla dostaneš 24 litrů. S 5litrovou spotřebou si můžeš užívat svobodu celejch 480 kiláků! Z Prahy tak dofrčíš třeba až do Alp a ještě ti zbude na průzkum horskejch serpentin.

.

Zobrazeno: 38×, Odpočet DPH: ano